ボヨヨンロック

ピュアオーディオの雑誌は、現代詩集だ、とゆーよーなことを以前にも書いたけど。
ガソリンの銘柄によってカーオーディオの音質がかわる、とかは言わないのだろうか。言ってそうな気もする。

たぶんこんな感じ。

1ヶ月前から、ドライブ中に気になっていることがある。カーオーディオの重低音域の情報過多。
デッドニングや車内の音響チューニングは何年もかけてやっているので、原因はそこにはないはず。では、何が変わったのか？1ヶ月前にやったことと言えば、ガソリンの銘柄変更だ。
ガソリンをエネオスからシェルに替えたのだ。1ヶ月前に、近所のガソリンスタンドの現金会員のポイントがアップしたので、シェルのスタンドで給油するようになった。従来1リットルの給油に対して1ポイントだったのが、なんと3ポイントにアップ。10ポイント2円換算で給油代に充当できるのは大きい。それでシェルにかえたのだが、まさかカーオーディオに悪影響を与えてしまうとは！
まず、ガソリンタンクを出来るだけ空に近い状態にして、エネオスで給油したのが1週間前。エージングも5000kmを越えたので、そろそろエネオス本来のパフォーマンスを期待できる。
まだまだエネオス本来の高音域の伸びやかな余韻は感じられないが、重低音域は見違えるほどすっきりしてきた。更に2万km程エージングすると、本来のエネオスサウンドを堪能できるはず。
今回、気付いたのだが、エネオスにするとエアコンの効きがいい！これは思わぬ副産物だ。
次の悩みは、エンジンオイルをどうするのか、ということ。中音域の厚みに定評のあるバルボリンか、刺激的な高音に拘ったカストロールか。生産国によっても変わってくるのが悩みどころ、中国製の爆発力も捨てがたい。

以上

ケーブル1mに最低でも10万円も出すくせに、ガソリンのわずかなポイントには拘るってゆーね。いかにもそれっぽい出来ではないだろうか。出費にメリハリをつけるのは大事な事デスよ。
たったの1週間で5000kmも走っている点もポイントでしょうね。
しかし、やっぱ詩人の感覚にはついていけないわ。それっぽいのは書けても、本物には敵わない。
エンジンのサウンドに拘るカーマニアの日記にも見える。