Living Loving Maid
今日の、こなみかんはホンダのフリード。
ホンダ フリード
3列シートのワンボックス。オデッセイよりは背が高く、ステップワゴンよりは小さい。
操作性)
鍵はポケットに入れておくだけで、エンジンの始動もドアの開閉も可能。
ライトはオートライト。ママチャリだと標準装備のオートライトが何故、自動車には無いのだろうか?便利なのに。
オートスライドドアは慣れれば便利なんだろうけど、手動で開け閉めしようとすると重い。
給油口のふたは、他のホンダ車同様、ドアロック解除した状態で押せば開く。
シートアレンジ)
マツダのプレマシーのように「なんだこれ、どうすんだこれ!」みたいな分かりづらさはない。簡単で分かりやすい。
その分、空間の効率では劣るけど、2列3列シートをたためば自転車も楽に載る。
大きめの荷物を載せたい時に、よく利用する車。
操縦性)
車高が高い分、見通しはいい。けど、その反面重心が高いので、安定感には欠ける。
下りながらだんだんきつくなっていくようなひねたコーナーだと、慣れない内は不安になる。
パワーはまるでない。街中の普通の上り坂でも、するするとは登ってくれない。といっても、どかんとアクセルを踏まないといけないってわけではないけど、強めにアクセルを踏んでないと減速してしまう。
もっとも、この車体でパワーがあると、非常に危険だと思われる。
乗り心地)
乗り降りがし易い。オデッセイのような低重心を捨てた分、その点は快適。
カーシェアで利用してみると、ホンダ車はどの車も結構いい印象。F1のホンダ、みたいなイメージはまったく感じないけど。昔のトゥデイやシビックは、もっと無駄にとがった印象があったのに、ふつーによくできた大衆車になっている。残念な気もするけど、これでいいんだと思う。自動車というのは、おもちゃにして振り回すには、あまりにも破壊力が高過ぎるのだし。
珍しく、きれいなまとめにしてしまった。
ホンダ フリード
3列シートのワンボックス。オデッセイよりは背が高く、ステップワゴンよりは小さい。
操作性)
鍵はポケットに入れておくだけで、エンジンの始動もドアの開閉も可能。
ライトはオートライト。ママチャリだと標準装備のオートライトが何故、自動車には無いのだろうか?便利なのに。
オートスライドドアは慣れれば便利なんだろうけど、手動で開け閉めしようとすると重い。
給油口のふたは、他のホンダ車同様、ドアロック解除した状態で押せば開く。
シートアレンジ)
マツダのプレマシーのように「なんだこれ、どうすんだこれ!」みたいな分かりづらさはない。簡単で分かりやすい。
その分、空間の効率では劣るけど、2列3列シートをたためば自転車も楽に載る。
大きめの荷物を載せたい時に、よく利用する車。
操縦性)
車高が高い分、見通しはいい。けど、その反面重心が高いので、安定感には欠ける。
下りながらだんだんきつくなっていくようなひねたコーナーだと、慣れない内は不安になる。
パワーはまるでない。街中の普通の上り坂でも、するするとは登ってくれない。といっても、どかんとアクセルを踏まないといけないってわけではないけど、強めにアクセルを踏んでないと減速してしまう。
もっとも、この車体でパワーがあると、非常に危険だと思われる。
乗り心地)
乗り降りがし易い。オデッセイのような低重心を捨てた分、その点は快適。
カーシェアで利用してみると、ホンダ車はどの車も結構いい印象。F1のホンダ、みたいなイメージはまったく感じないけど。昔のトゥデイやシビックは、もっと無駄にとがった印象があったのに、ふつーによくできた大衆車になっている。残念な気もするけど、これでいいんだと思う。自動車というのは、おもちゃにして振り回すには、あまりにも破壊力が高過ぎるのだし。
珍しく、きれいなまとめにしてしまった。
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